本網(wǎng)訊（呂奎元 王志琴 張宵）10月13日下午1點半，一艘千噸級貨船從遠處海面緩緩開進中鐵十五局集團杭甬項目濱?；ネㄐ读赫竞降涝嚭?，經(jīng)寧波市鎮(zhèn)海區(qū)海事處有關(guān)專家對貨船涉水深度進行測算，一致認為卸梁站航道完全具備通航條件。　　濱?；ネㄔO(shè)計4座拼寬橋、8座匝道橋、441片鋼箱梁和疊合梁，現(xiàn)已架設(shè)20跨、40片梁，60米橋面板澆筑完畢。尚有401片長20——60米、重20——30噸的鋼箱梁、疊合梁從舟山生產(chǎn)廠家走海上運輸至施工現(xiàn)場。前提20米長、20噸重的鋼箱梁通過輪船海上運輸至石化區(qū)碼頭，再從碼頭倒運至現(xiàn)場，租賃碼頭、繞一圈運到目的地的成本太高，不利于降本增效。項目部主管領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過反復(fù)計算，得出的數(shù)據(jù)顯示，自建卸梁站和提梁站，貨船從舟山走海域直接將梁運至工地，省時省力省錢。7月13日建成的卸梁站高36米、寬16.8米，下方是一個長方形?？控洿?、卸梁的海上航道。這個航的道水位約10米深，是經(jīng)過近3個月兩臺長臂挖掘機開挖而成的。由于每天有兩次潮汐，挖好的航道又涌進大量淤泥，給開挖造成很大困難，通過鋼板攔截等辦法，最終將這個航道開掘成功。此后，將源源不斷地從舟山運梁到現(xiàn)場，在兩座各74米長、36米高、15米寬、200噸負荷的提梁站配合下，架梁進度將大大加快，為明年6月底完成全部架梁任務(wù)創(chuàng)造了有利條件。

　　卸梁站和提梁站只能在海上無大風、臺風的情況下使用。