本報消息 (通訊員 孫怡)12月11日上午，中鐵建大橋局集團二公司成都地鐵6號線8標星河站至西南交大站盾構機DZ343，經(jīng)過緊鑼密鼓的吊裝下井、設備組裝調(diào)試、反力架安裝、后配套設備完善等相關工作后，實現(xiàn)星河站左線順利始發(fā)。

　　星河站～西南交大站區(qū)間左線隧道長697米，設置1座聯(lián)絡通道。區(qū)間隧頂埋深為9.89至18.56米，最小半徑1000米，最大坡度25‰，盾構穿越主要地層為中密卵石土。為確保DZ343盾構機順利始發(fā)，項目提前組織制定了安全高效的盾構始發(fā)保障計劃，做好了盾構機始發(fā)、掘進、到達等各項專項方案的編制論證，并嚴格按照專家論證的方案進行實施，為盾構機順利始發(fā)掘進提供了有力的技術保障。

　　面對工期緊、任務重、質量要求高的施工現(xiàn)狀，項目部提前籌劃、認真梳理，采取積極措施，以確工程質量和工期達到預期目標。他們加大人員、設備、物資投入，保證盾構施工準備充分和施工中高效平穩(wěn)的掘進，各部門科學協(xié)調(diào)、通力合作，充分發(fā)揮鐵建人精干高效的管理能力。同時，在設備機具和物資材料的安排上，提前謀劃，保證質量、提前進場，以避免出現(xiàn)停工待機、停工待料現(xiàn)象，為盾構平穩(wěn)順利掘進提供有力的物質保障。項目制定合理的技術組織措施計劃，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。根據(jù)總體施工進度計劃安排“月、周、日”的作業(yè)計劃，每日進行匯報，每周進行檢評，做到“以日保周，以周保月”，確?？傮w施工計劃的實現(xiàn)。建立健全工地早晚會制度和領導二十四小時帶班制度，以保障及時高效地解決施工時遇到的難點，現(xiàn)場協(xié)調(diào)各工序的配合。在勞動力的配置上，堅持科學、人本的原則，在充分保障工班人員自身安全、健康等條件的基礎上，合理安排作業(yè)時間和進行人員調(diào)配，保證所有工序無縫對接和如期展開。主動做好與外界的協(xié)調(diào)溝通工作，避免外界因素影響工程的正常開展。

　　歲末隆冬，DZ343盾構機，帶著成都地鐵6號線8標項目全體員工的心血與期翼，向著新的一年始發(fā)、前進……大家必將用滿心豪情和不懈努力續(xù)寫公司在成都地鐵建設的傳奇，用不輟的堅守和一腔熱情開創(chuàng)出鐵建人在蓉城發(fā)展的新篇章。