灌注混凝土 程啟兵攝

　　鐵路工程建設網訊 1月17日凌晨1點20分，一臺長臂挖掘機將最后一斗混凝土灌進2號橋墩，標志著中鐵十五局常山江航電樞紐徐村大橋首座橋墩成功封頂，該橋就此進入墩柱與樁基同步施工階段。                                                         樁基開鉆 贠煥軍攝

　　該公司承建的全長736.2米的徐村大橋，是常山江航電樞紐的重要組成部分，與富足山大橋等3座橋并列為新建的4座橋，橫跨常山江河流，其中3座為改建橋，只有招賢人性天橋規(guī)模小一些，其余均為300米以上的大橋。徐村大橋比鄰舊橋，工期3年，于8月11日正式下鉆施工，是率先開工的第一座橋。新橋設計為17跨、37座橋墩、高7米，其中3跨為貨運航道，主跨140米。主橋為預應力變截面連續(xù)梁，懸灌施工，引橋為簡支后連續(xù)T梁，112片30米—32.5米預應力鋼混T梁。設計樁基69根，樁徑1.2米至2.2米，最長69米。新橋橋面與舊橋同為18米。樁基施工跨越浙能天然氣、中石化成品油、西氣東輸3條管道，安全風險很高，下鉆一旦錯位會損壞管道，后果不堪設想。為防止旋挖鉆機在鉆孔、提泥時觸碰到管道，引發(fā)重大事故，項目部技術人員反復研究圖紙，精確放線定位，消除暗藏的安全隱患。同時在舊橋護欄和新建橋兩端用鋼管、彩鋼瓦筑起3道堅固的安全屏障，保證舊橋通行安全，新橋工地閑人免進。                                                          承臺基礎施工 劉利攝
  在鉆孔、清孔、下鋼筋籠、灌注混凝土等工序，采取施工隊自檢、現場技術人員與監(jiān)理同步檢查等辦法，做到樁基施工質量一次性達標。為了保證樁基質量，項目部采用國內最先進的旋挖鉆機鉆孔作業(yè)，其特點是成孔質量高、環(huán)境污染小、操作靈活方便、安全性好等優(yōu)勢。該橋設計為二級公路，荷載1級，時速60公里，“擴容”后的徐村大橋，具備1000噸級船舶通航能力，與另外3座橋形成橫跨在常山江上的一個大網，對提升水運能力、大幅降低物資運輸成本、推動衢州、常山經濟發(fā)展發(fā)揮舉足輕重的作用。

　　   中鐵十五局常山江航電樞紐項目部 呂畫眉/文 程啟兵 贠煥軍 劉 利/圖