隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵七局集團有限公司承建的梅大高速公路梅州東環(huán)支線第一合同段的控制性工程梅江大橋連續(xù)剛構(gòu)右幅主跨(跨度128米)，于2019年10月25日凌晨2點，順利合攏，標志著梅州東環(huán)高速主線貫通取得又一重要突破。

　　梅江大橋于2017年10月正式開工建設(shè)，主橋為(76+128+76)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度時速100公里;分別跨越省道S223、梅江、村道及漳龍鐵路。施工過程中項目部全體參建人員精誠團結(jié)，克服安全風險壓力大，工期緊的因素，團結(jié)拼搏戰(zhàn)酷暑、斗高溫，面對臺風、雨季、汛期江面洪水水位升高等不利自然條件，采取了“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天”多項措施，確保了安全質(zhì)量，完成了中跨的勝利合攏。

　　建設(shè)過程中，項目管理團隊始終以創(chuàng)建“品質(zhì)工程”、“平安工地”為質(zhì)量安全目標，弘揚“工匠精神”、積極倡導“微創(chuàng)新”，充分發(fā)揮技術(shù)攻堅力量，總結(jié)出多個成果，如：0#塊多孔振搗技術(shù);自制噴淋系統(tǒng)保證養(yǎng)生到位;自制移動雨棚、改裝地泵三通，解決了堵管問題;自制張拉小車使二次張拉高效快捷等。采用整體穿

　　束、智能張拉、循環(huán)壓漿等先進工藝，有效控制橋梁預(yù)應(yīng)力體系，關(guān)鍵工程施工質(zhì)量得到保障，建成后的梁體“內(nèi)實外美”、線型平順美觀。施工現(xiàn)場中推行“6S”管理和雙標管理，達到安全和文明施工的目標。

　　為克服溫差對梁體合龍帶來的橋面標高變化，合攏段砼施工選擇在溫度較低且溫差較小的凌晨進行，夜間作業(yè)各類照明、防護等保障措施齊全，實行安全巡查員24小時駐扎廂室，技術(shù)員、安全員最后離崗制度，保障夜間連續(xù)作業(yè)的安全性。最后混凝土收面完成標志著主梁順利實現(xiàn)合攏。梅江大橋連續(xù)剛構(gòu)順利合攏，為梅州東環(huán)高速第一合同段今年底主線順利貫通目標奠定了基礎(chǔ)。