通車后的濱?；ネ屑~ 黃偉攝

　　鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 日前，中鐵十五局承建的杭甬高速復(fù)線亞洲最大的濱?；ネ屑~項目，在中央廣播電視總臺中國交通廣播舉辦的“煥新出發(fā)·智享出行—2025交通出行服務(wù)主題發(fā)布活動”中，榮獲“卓越重大工程’典型案例。 

       
                        榮譽證書 黃偉攝
  杭甬項目濱海互通樞紐全長9705米，坐落在寧波市鎮(zhèn)海區(qū)淺海水域，主要工程涵蓋平均98米、直徑1.8米至2.5米的樁基1027根，承臺172座、花瓶墩636座、470片20至40米鋼混疊合梁、14472米防撞護欄。該樞紐由主線橋、4座拼寬橋和8座匝道橋構(gòu)成，呈苜蓿葉造型，3條匝道上跨甬舟高速跨海金塘大橋，4條匝道下穿主線橋。棧橋與樁基跨越自來水、污水、天然氣、盾構(gòu)隧道、直徑6米的原油、通訊電纜等17條海底管線，施工難度大、潛在的安全風(fēng)險極高。該互通樞紐從2021年開工以來，管理團隊通過蛙人海底摸排、水下定位儀定位等辦法，精確地標出管線位置，解除了海底棧橋、樁基施工危機。為保證海上樁基、承臺、橋墩、架梁施工，該公司在海上搭建全長14600米的鋼棧橋和200多個作業(yè)平臺，并在作業(yè)平臺上搭設(shè)8個大棚，用于加工樁基、橋墩鋼筋籠;從舟山廠家由大型貨車走公路運梁到工地路途遠、安全隱患多，改為海上運梁至鎮(zhèn)海煉化碼頭卸裝轉(zhuǎn)運至工地的曲線運輸，費用高、距離長，影響架梁進度，經(jīng)過實地考察和論證，最終在互通區(qū)建了一個港池和存梁區(qū)，疊合梁從舟山直接運往現(xiàn)場，消除了安全風(fēng)險、縮短了運距、大幅降低了成本;采取兩臺架橋機與4臺大型履帶吊聯(lián)手架梁、班子成員、工程技術(shù)人員和安全人員全程督導(dǎo)的舉措，3座閘道橋架梁成功上跨金塘大橋、4座閘道橋安全下穿8車道的主線橋，4座拼寬橋與金塘大橋完美“牽手”;橋面、防護欄施工做到精益求精，無任何瑕疵。

　　為了將濱?；ネㄟM度、安全、質(zhì)量、環(huán)保等管控到位，以公司副總經(jīng)理兼項目負責(zé)人黃偉為核心的管理團隊每月召開一次質(zhì)量研討會，分析研究如何破解難題，掃除方面的施工障礙，先后攻克200多個難題，完工的樁基、承臺、橋墩、橋梁、橋面合格率100%、優(yōu)良率高達98%，2023年12月8日順利通過交工驗收。濱?；ネㄩ_工以來，寧波市政府、政協(xié)、團委、建筑企業(yè)等20多家單位慕名組團前來觀摩，2024年1月19日正式通車。

      中國鐵建十五局集團常山江航電樞紐項目部 呂畫眉/文 黃偉/圖