(譚帥)7月12日，一片長32米重122噸的T梁落在了泡水河2號左線大橋的預制橋墩上，隨后工人們有序地將一節(jié)25米的軌排平穩(wěn)鋪設。自此，渝懷鐵路涪秀二線架梁突破500孔，鋪軌突破200公里大關，施工進度取得新進展，向該條鐵路年底建成通車又邁出了重要一步。

架設完畢的T梁

　　自7月進入暑期以來，承建該條鐵路建設的中鐵一局鋪架項目部面對施工地段跨江跨河，地理位置偏遠，道路崎嶇不平，工期節(jié)點步步緊逼等系列不利因素，第一時間配足配齊施工人員設備，細化優(yōu)化施工方案，嚴格安全質量卡控，在渝東南地區(qū)夏季高溫多雨的常規(guī)天氣下堅持鋪軌架橋作業(yè)，并且管內大機養(yǎng)道、線路穩(wěn)固、長軌焊接放散等工序環(huán)環(huán)相扣，最終形成了線路邊人工鋪軌、邊上砟整道、邊整體成型的良好作業(yè)局面。

軌排緩緩落下

　　另據(jù)該項目負責人陳?？〗榻B:“目前施工已進入了攻堅階段，根據(jù)現(xiàn)場需要，項目部增調的三臺架橋機，正在沿線不同地點如火如荼地進行鋪架施工，各點段內站改、橋面系施工等也均在按預定計劃穩(wěn)步推進，全線今年年底可建成通車。”

管內鋪設成型的線路

　　據(jù)悉，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正線全長310.2公里，沿線共設車站29座。該鐵路全線以貨運為主，客貨混線，是川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華南地區(qū)重要的鐵路運輸通道。建成通車后，運能可在原有基礎上提升4倍，將進一步加快運輸效率，促進沿線經濟發(fā)展。