(譚帥)10月10日20時許，隨著架梁作業(yè)人員操縱的TJ165型架橋機將1片長24m的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在郁山三號雙線大橋上，標志著渝懷鐵路涪秀二線T梁架設(shè)順利突破800孔大關(guān)，為該鐵路最后一階段的鋪架施工提供了堅實保障。

落梁作業(yè)有序推進

　　據(jù)中鐵一局鋪架項目部負責人介紹，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正線全長310.2公里,共需架設(shè)T梁920.5孔。自2019年10月正線首孔T梁架設(shè)以來，全體參建人員面臨著武陵山區(qū)地形條件復雜，春冬大霧彌漫，墩臺普遍偏高，橋隧相連眾多，且料具運輸距離長、遠等系列困難。

精心指揮作業(yè)

　　為確保架梁施工任務(wù)有序推進，項目部精心籌備、科學管理，全體參建人員凝心聚力，攻堅克難。期間，面對全線施工任務(wù)繁重，工期節(jié)點緊張，小間距架梁安全風險大等系列不利因素，項目部相繼成立了3支鋪架隊伍，并根據(jù)現(xiàn)場需求，第一時間增調(diào)了多臺架橋設(shè)備，配足充裕人員，充分利用春夏有利施工時機，分別在管內(nèi)不同地段采取“人停機不停”的模式開展施工。針對物料運輸距離過遠，其間干擾施工因素大，導致施工進度一度呈現(xiàn)遲緩的情況，項目部多次組織管理人員召開專題部署會，制定了詳細的施工計劃，不斷細化優(yōu)化方案，并在運、架粱現(xiàn)場實行干部盯崗、包保制度，貫徹落實責任制和獎罰制度。

認真盯控落梁作業(yè)

　　同時在渝東南地區(qū)夏季高溫多雨時節(jié)，項目部指派專人第一時間排查線路隱患，加強運架設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，確保運架設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，不斷提高設(shè)備的運行效率。最終，各項舉措的貫徹落實全力確保了架梁施工時刻通暢，為前方鋪架任務(wù)的有序推進提供了強有力保障。

夜間架梁現(xiàn)場

　　目前，項目部正以每天4孔T梁的架設(shè)進度向全線貫通目標發(fā)起最后沖刺，預(yù)計11月中旬，管內(nèi)橋梁將全部架設(shè)完畢。