(譚帥)10月17日，烏江黃金水線所穿越的成都鐵路局集團郁山車站里陰雨綿綿，人頭攢動，十多臺發(fā)電機的轟鳴聲響徹天際，數(shù)百名中鐵一局建設者正在進行施工作業(yè)前的準備工作。當日，他們要在路局批復的既定封鎖點內(nèi)完成該站最后一場大型封鎖施工任務。

　　16時58分，施工負責人陳福俊接到了封鎖開始的命令，隨后他立即指揮候場多時的“鐵軍”們進入施工線。那刻，沖鋒的號角聲再次劃破天空線，幾支全副武裝的小分隊迅速到達了預定地點。“搭設回流線!”趕赴施工地段后，陳福俊邊盯控人員到位情況，邊指揮“接線”手作業(yè)。

　　10分鐘后，300余名工人們有序進入預定施工地段展開作業(yè)。鋸軌、扒砟、軌道撥接......工人們個個疾步前行。

　　在周圍繁雜的聲響中，維保大隊長李建超一絲不茍地對鋸軌機進行定位，鋸軌手李育濤得到指令后，熟練地拉響機器開始鋸軌，兩人配合十分默契。時間一分一秒地流逝，不知不覺中，天色已愈發(fā)黑暗了起來。

　　“現(xiàn)在雨下的很大，地面濕滑，一定要注意安全”，期間，已被雨水遮住雙眼的項目黨工委副書記李艷春向身旁的工人們囑托道。隨后，他又急匆匆地奔赴到下一個點段。

　　4個小時的高強度“透支”后，施工進入了最后的攻堅階段。那刻，江風裹挾著大雨肆意的拍打，落在臉上還略顯的疼痛。然復測組隊長范偉杰卻依舊緊隨在鏟車后面，手持道尺檢查線路標高，然后迅速讀數(shù)并記錄數(shù)鋸，范偉杰邊擦拭著臉上的雨水邊說道：“線路的數(shù)鋸半毫米都不能差，差一點都會危及行車安全”。

　　21時16分，小站上的雨越下越大了，疾風順著雨衣鉆進了體內(nèi)。

　　“現(xiàn)在是人員狀態(tài)最為疲憊的時候，各單位提醒大伙兒打起精神，注意安全，一定要保證施工圓滿收官”，那刻，滿場奔走指揮作業(yè)的負責人陳?？∫崖燥@疲憊，但他仍不忘拿起對講機，再次向現(xiàn)場各點提醒道。

　　22:40分，封鎖正式開通。

　　期間，為確保每場封鎖施工任務圓滿完成，項目部在全力克服封鎖時間緊張，自然環(huán)境惡劣，工序環(huán)節(jié)復雜等不利條件的前提下，嚴格按照前期下發(fā)的既有線工作部署和有關(guān)規(guī)定，認真落實施工管理崗位責任制，持續(xù)加強對施工現(xiàn)場的各項管理。同時把施工安全責任目標層層分解、逐級落實，最終確保了該站4組既有道岔拆除，9組新岔插鋪，新鋪設線路2.4km及該車站關(guān)閉等施工任務的圓滿完成。