中國鐵路工程建設網訊（特約通訊員呂奎元）中鐵十五局集團在杭甬高速復線一期S3標項目施工中，全面推行精細化質量管理，多舉措推進施工質量一次成優(yōu)，與不合格質量說不，日前受到業(yè)主的好評。

   杭甬高速復線寧波段一期工程全長79.737公里，全線劃分為5個標段。該公司承建的S3標段位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)淺水海域，主要工程有4.5公里濱海高架橋和全長8.7866公里(含8條匝道)的濱海樞紐互通立交，1753根樁基、345座承臺、812座橋墩，上跨下穿既有線金塘大橋，設計百年防洪水位。濱海樞紐海域面積613.03畝，是世界上規(guī)模最大的海上立交。此海域擬建、在建的海底排污管道、原油管道、給水通道、取水盾構隧道、LNG管線和通信光纜縱橫交錯，安全風險高，施工難度非常大。該項目部針對不利因素，采取“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”、“對癥下藥”的策略，破解各種難題，變不利為有利。首先是組建了一支團結奮進、一專多能、有責任擔當、協(xié)作能力強的管理團隊，并根據每個人的能力，細化責任，分片分段設立責任區(qū)，將履職能力、施工質量與工資獎金、評先評優(yōu)掛鉤，充分體現(xiàn)優(yōu)者多得，不讓付出多的吃虧的激勵機制。

   在施工隊伍和材料供應商選擇上，實行優(yōu)勝劣汰，給講誠信者提供合作機會，將濫竽充數(shù)者擋在門外，進場的21家施工隊管理能力和技術、設備等都能滿足施工需要，被錄用的10多家材料供應商，講信譽，進場的鋼材、水泥、砂石料三大主材質優(yōu)價廉，從源頭保證了質量。

   同時，該項目部在抓施工質量上“下猛藥”，出臺多項制度促進項目高標準、高品質施工，從架設海上鋼結構棧橋、作業(yè)平臺到打樁、鉆孔到沉降鋼護筒、承臺和墩柱立模灌注，幾百臺機械設備與人力聯(lián)合作戰(zhàn)，堅持做到精益求精，不準出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

   最近在業(yè)主組織的安全質量、進度環(huán)保、信譽評價等綜合評比中，該合同段獲得第一名。

                         中鐵十五局集團二公司杭甬項目呂奎元