杭甬復線寧波一期項目濱海高架、濱海互通樞紐全長14.6公里，其中樁基1745根，平均長度為89.7米；承臺348個，主線和匝道承臺多數(shù)為矩形，少數(shù)為H型，均為高樁；墩身811座，最高墩25.25米，最低墩4.75米，主線為片式花瓶墩，匝道為矩形柱式墩加系梁。設計混凝土方量為68萬立方，鋼筋6.7萬噸，鋼箱梁2.5萬噸。該項目兩座橋樁基、承臺、墩身正常施工情況下，每天消耗數(shù)百噸鋼筋、鋼卷板、水泥、砂石料及粉煤灰，還不包括搭設鋼棧橋所用的鋼管、貝雷梁、橋面板等材料。臨近年關，是建筑業(yè)施工的淡季，材料消耗量減少，價格相對其他季節(jié)便宜一些，正是儲備材料的最佳時機，可降低一部分成本。
該項目部未雨綢繆，根據(jù)項目春節(jié)不放假、材料供應商的生產(chǎn)和運輸大多會停滯，為了保證春節(jié)期間工地的正常施工，以及受疫情影響，節(jié)后施工材料運輸存在太多不確定性而提前囤貨。提前備料，是鑒于項目工期緊任務重，為了年后擴大施工點，掀起大干熱潮，不因材料未及時到位而影響施工生產(chǎn)。其次，部分材料年前價格偏低，可為項目節(jié)省一些成本?；趲追矫嬉蛩兀椖坎考皶r與材料供應商聯(lián)系，大量采購各種工程材料。一車車鋼材、水泥、砂石料、粉煤灰運往工地。截止2月上旬，已儲備鋼材約3000噸，其中普通鋼筋1500噸、環(huán)氧鋼筋500噸、鋼卷板1000噸,均存放于鋼筋籠、鋼護筒加工場。購進的900噸水泥、30000噸砂石料和100噸粉煤灰，儲存于3個拌合站。
中鐵十五局集團二公司杭甬項目部呂奎元
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