本網(wǎng)安徽黃山8月10日訊（通訊員 王克亮 陳瀟飛）8月8日，經(jīng)過精心籌備，中鐵二十一局三公司池祁高速12A標項目部又一關鍵控制性工程柏溪鋼板組合梁大橋進入鋪架階段，架通后將對接12B標段形成無障礙便捷通道，為后續(xù)路基施工奠定了堅實基礎。
      柏溪鋼板組合梁大橋全長356米，雙幅10跨，每跨長35米，共6聯(lián)，上部結構采用鋼板組合梁，下部采用肋板臺，橋墩為柱式墩。該橋位于地貌單元皖南中低山區(qū)，跨越柏溪河，寬約40~50米，河漫地灘高差變化大，施工場地狹窄，加之墩柱凈空高，鋼結構曲線跨度施工難度大。
      為保證π型首跨鋼板組合梁鋪架成功，一次性達到規(guī)范設計標準，項目部組織召開了首件施工專題研討會，邀請項目辦、駐地辦監(jiān)理人員親臨會議和現(xiàn)場指導，并對施工安全預案、施工方案提出可行性意見建議。開工前項目部結合現(xiàn)場地形地貌組織安全技術人員制定科學有效的施工組織方案，對參建人員進行崗前安全技術培訓教育，完善各節(jié)點安全技術交底，堅持現(xiàn)場技術人員旁站指導，跟班作業(yè)，測量人員跟進精準測量，盯控每跨鋪架過程，確保精益求精“零差錯”。        該橋跨越被當?shù)厝罕姺Q為“母親河”的柏溪河，施工中環(huán)水保要求高，環(huán)水保護被列為重中之重，施工之初，項目部安質(zhì)部門會同地方政府環(huán)保單位制定環(huán)保施工方案和制定嚴密的環(huán)保措施，決不能因施工而造成環(huán)境水系污染。為杜絕因場地硬化搭建起重設備造成環(huán)境水系污染，項目部從節(jié)約成本為出發(fā)點，充分利用前期架梁原有拼裝場地，對鋼結構拼裝焊接完成后，用運梁車運輸至大橋架梁機現(xiàn)場，既節(jié)約了成本支出又節(jié)省時間。架設過程中對鋼板組合梁加工焊接拼裝，運輸?shù)跹b等工序進行細化優(yōu)化，建立“層層有目標，人人有責任”的管控措施，確保架梁設備運行性能處于最佳狀態(tài)。為有效規(guī)避高空施工風險，加裝安全繩索，對工程材料、鋼構件工藝標準要嚴格把關，確保鋪架工期目標按期完成。