10月17日，中鐵十一局集團公司副總工程師李明在項目部會議室組織召開了梅山特大橋跨莆永高速112m提籃拱施工方案交底會。項目領導、相關部門約20余人參加了本次技術研討會。

　　此次方案交底會，副總工程師李明改變以往技術研討會模式，在將方案交底完成后，要求參會人員踴躍發(fā)言，特別是方案實施的現場技術人員，要提出自己的見解和思路，對方案的可行性、安全性提出合理化建議，此次方技術方案研討會取得了預期的效果。

　　最后，副總工程師李明要求技術分中心結合合理化建議對方案進行進一步優(yōu)化，并對方案中的關鍵工序編制作業(yè)指導書，并要求項目要多開展類似形式的技術方案研討會，以方案保證施工生產順利推進。

　　新建福廈鐵路是福建省首條時速350公里的高鐵，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，建成后將把福州與廈門間行程縮至1小時內，并實現從廈門到北京一路“高鐵進京”。同時是融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要通道，是密切福建與長三角、珠三角聯系的重要紐帶。

　　梅山特大橋24#-25#墩設計為1-112m提籃拱上跨莆永高速岐厝高架橋，線路與高速公路斜交角度為39°，莆永高速岐厝高架橋橋面總寬26m，兩幅橋面之間間距僅有50cm。提籃拱采用支架現澆法施工，莆永高速橋面之間設置支架立柱困難，支架高度、跨度極大，且梁底距離高速公路頂面凈空僅為7.67m，支架安裝和拆除難度大，安全風險高。