李福勇，貴州遵義人，黨員，高級工程師。自2016年8月?lián)沃需F貴州公司東廣場項目副總工程師兼施工技術部長以來，嚴于律己，一步一個腳印，他發(fā)表的《SWSD雙動力頭強力多功能鉆機在硬巖中應用技術》論文獲集團公司2017年優(yōu)秀論文二等獎，成為了工程技術的守護者。
        李福勇出生于貴州大山深處一個普通的農(nóng)民家庭，童年的苦難磨煉了他堅忍不拔的性格。1999年7月湖南大學交通土建專業(yè)畢業(yè)，同年7月成為中鐵二十局的一名職工，先后參與了內(nèi)昆鐵路、寶天復線、神朔復線、廣河高速公路、青島地鐵、呂臨鐵路等項目建設，十九年的工作經(jīng)歷，逐步成長為一名技術專家。
        項目施工前期，面對人員少的情況下，他自己扛著水平儀就開始了項目駐地臨建的建設；他就地取材，把挖出的片石用來砌筑項目院子的屋后擋墻和四周護欄圍墻；晚上到其他項目學習取經(jīng)；不斷優(yōu)化駐地的房間布置。在上場8名職工的努力下，不到一個月，完成了駐地建設。
       前期施工中，在邊坡噴射混凝土配合比還未配制完成的情況下，他主動找到相鄰單位取得了混凝土的配合比，保證了現(xiàn)場生產(chǎn)不脫節(jié)。圖紙到位后，及時組織圖紙會審，會審發(fā)現(xiàn)的問題并及時與設計院反饋，設計答疑后及時交底到施工班組，大大的提高了工作效率。
        在樁基施工、高支模、鋼梁架設中，他帶領大家積極開展技術攻關。項目設計1054根/8900m樁基，就采用SWSD雙動頭力強力多功能鉆機及普通旋挖鉆進行方案比選，最終選定鉆機速度快、垂直高的SWSD雙動頭力強力多功能鉆機；他積極采用老職工吳銀峰提出的合理化建議，取消樁基90度轉角提前加工，改為后期采用專用彎筋機彎曲，大大加快了灌樁速度。在高支模施工中，針對搭設高度8.9m≥8m、搭設跨度19.6m≥18m、施工總荷載15.6kN/m2≥15kN/m2、集中線荷載78kN/m≥20kN/m的“四高”特點，他多方面想辦法，費盡腦力；群策群力，發(fā)揮集體智慧，認真采納班組王健、宋化引提出的合理化建議。在鋼結構吊裝中，他與班組一起探討吊裝方案，最后選定方案三南區(qū)100t+北區(qū)75t吊裝方案，保證了結構吊裝安全。
        他督促技術干部每天與試驗室核對施工臺賬；組織技術干部及時提交材料設計消耗量，為物資盤點提供依據(jù)；每月提交對上對下工程量，為項目控制成本提供數(shù)據(jù)支撐；組織技術干部定期與安質環(huán)保部開展現(xiàn)場檢查，確保安全質量受控。
        在日常管理中，他積極發(fā)揮“傳、幫、帶”作用，定期開展技術培訓；從集團公司的技術管理辦法學起，從單位工程、分部工程、檢驗批劃分學起，從工法、論文、專利寫作學起，分配完成方案編制、技術交底。每周的周例會匯報材料和施工周報采用輪值制度，讓大家都能學到知識。
       百尺竿頭，更進一步；路漫漫兮，學無止境。李福勇說道：在未來的路上，將會更加努力，向著美好明天進發(fā)！