看看是你長得高，還是我的工效高。


加緊DK153橋的附屬收尾工程


剛剛架完梁的DK133橋


拼搶骨架護坡


協(xié)    作


施工中的DK156涵洞


晝夜施工的路基地段

      中國鐵路工程建設網(wǎng)訊（通訊員 鄭建軍 宋軍 魏子躍）尼日利亞只有雨季和旱季兩個季節(jié)。雨季長達7個多月，旱季只有4個多月。參加尼日利亞拉伊鐵路建設的中鐵十二局集團一公司線下四分部深刻認識到：拼旱季，搶工期，只有全力推進跨線橋涵，才是實現(xiàn)打通架梁通道，保證工期的關鍵所在。
      進入旱季之后，四分部在工期緊、任務重、管控難度大等重重壓力下，為確保各項既定目標任務順利實現(xiàn)，全力展開旱季施工攻勢，24小時晝夜突擊，加快施工進度的推進。四分部施工生產(chǎn)系統(tǒng)全員到崗，派專人到重點項目現(xiàn)場督導，并執(zhí)行工程日報制度，對現(xiàn)場每日施工進展情況、節(jié)點工期的兌現(xiàn)、勞動力投入情況等進行統(tǒng)計，及時掌握重點項目施工進展情況，后勤管理系統(tǒng)全員24小時開機，做好項目服務工作。四分部持續(xù)推行海外“5+2”和“白+黑”模式，保證現(xiàn)場機械設備的工效最大化，確保施工生產(chǎn)的全力推進，為既定目標任務的順利實現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。