建設中的濱海互通樞紐 張宵攝杭甬項目濱?；ネ屑~全長7.7公里，8條匝道橋、4座拼寬橋，其中3條匝道橋上跨金塘大橋，4條匝道橋下穿互通主線橋，設計平均98米的樁基1025根、承臺164座、墩身626座。主線橋承臺多為矩形，少量為H型，墩身為矩形柱式、片式花瓶狀，最高墩25.25米。今年1月初，杭甬項目濱海高架和濱?；ネㄖ骶€棧橋貫通后，鋼棧橋架設朝A、B、C、D、E、G等6條匝道輻射，多點開花，以破竹之勢朝四面八方挺進。同時組織多支樁基隊，采取“多面打”的辦法打插鋼護筒，將一根根36米長、直徑平均2米的鋼護筒插入海下，然后調集一臺臺鉆機和一個個泥漿池，集中力量操作鉆孔機進行泥漿反循環(huán)鉆孔作業(yè)，多工序同步作業(yè)，看似有點“眼花繚亂”，容易打亂戰(zhàn)，實則分工明確，各隊有各隊的作業(yè)面，“你唱山歌我彈琴”，“井水不犯河水”。
杭甬項目從3號支棧橋通往濱?；ネㄊ且粭l8米寬的海上鋼棧橋通道，24小時運輸鋼護筒、鋼筋籠、鋼筋、設備、混凝土、模具、塔吊樁拆承臺和墩身模具、挖掘機和汽車裝運泥漿等等，為避免各種機械設備排成長龍，造成交通擁堵，影響工作效率，現場指導施工的副經理、安全總監(jiān)以及其他管理人員承擔了疏通、協(xié)調各施工方的重任，途徑主棧橋通道的各種運輸車輛和設備，根據其輕重緩急，分時段有序通行，保證道路暢通。
寧波是海濱城市，常有8—9級的大風和暴雨，濱?；ネㄗ鳂I(yè)人員多，潛在的安全風險高，項目部指派多名專兼職安全員對施工全過程進行安全巡查，排除不安全苗頭，不留任何隱患。
濱?；ネㄈ孢M入施工4個多月來，始終處于緊張有序狀態(tài)，多個作業(yè)點完成實物量直線上升。
為年度施工計劃的完成打下了堅實基礎。
中鐵十五局二公司杭甬項目呂奎元文/張宵攝
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