12月10日晚上20點至次日早上8點，中鐵武漢電氣化局的建設者們徹夜未眠，在寒冷的夜色中迎接一個重要時刻的到來，隨著各牽引變電所內的接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關合閘——重慶軌道交通4號線二期工程全線接觸網(wǎng)正式實現(xiàn)“電通”， 比原計劃工期提前20天。

　　至此，4號線32.8公里線路接觸網(wǎng)及設備均已受電，全線具備電客車熱滑試驗條件，標志著重慶軌道交通4號線二期正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段，該線路進入了全線開通倒計時。

　　接觸網(wǎng)是地鐵車輛獲得動力的通道，地鐵電客車通過受電弓從接觸網(wǎng)上直接取電，獲得行駛動力，確保車輛正常運行。接觸網(wǎng)電通是軌道交通熱滑試驗、車輛調試的必要前置條件，而熱滑試驗、車輛調試則是軌道交通在建設階段安全行車的重要驗證工序。本次接觸網(wǎng)帶電后，地鐵電客車就可以上線動態(tài)調試運行，并將實現(xiàn)全線“試跑”。

　　接觸網(wǎng)送電前，中鐵武漢電氣化局集團有限公司重慶軌道交通4號線二期站后系統(tǒng)2標項目部組織啟動了接觸網(wǎng)冷滑試驗，在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，通過機車受電弓的滑行，對接觸網(wǎng)進行動態(tài)試驗檢查，是接觸網(wǎng)送電、熱滑前的一道重要工序，為接觸網(wǎng)送電、熱滑等工作消除了安全隱患。

　　為確保接觸網(wǎng)送電順利，項目部高度重視，精心組織施工，打破工序限制，成立送電小組;嚴格制定施組計劃，細化任務到天、明確到點、落實到人;全面細致地編制送電方案，制定安全技術措施和應急預案，確保接觸網(wǎng)一次性送電成功。

　　重慶軌道交通4號線二期工程如期實現(xiàn)接觸網(wǎng)電通目標，為后續(xù)全線熱滑試驗、聯(lián)調聯(lián)試及空載試運行創(chuàng)造了先決條件，為2022年開通運營奠定了堅實基礎。

       重慶軌道4號線二期工程起于一期唐家沱站，止于石船站，線路全長32.8公里，共設15個車站，途徑江北區(qū)和渝北區(qū)兩個行政區(qū)，與三條規(guī)劃軌道線路換乘，是重慶市完成城市軌道交通“八線一環(huán)”基本網(wǎng)建設的一條重要線路。建成通車后，將串聯(lián)起兩江新區(qū)魚復和龍興兩大片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚復工業(yè)園和龍興工業(yè)園，促進唐家沱、魚復、龍興、悅來等外圍組團與中心城區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。