1月7日，隨著廢黃河大橋最后一片箱梁的落下，拆橋設(shè)備緩緩?fù)瞥鍪┕ぷ鳂I(yè)區(qū)，標志著中鐵一局京滬高速公路HA4標廢黃河大橋左幅舊橋成功拆除，順利進入清理階段。

      廢黃河大橋為30m先簡支后連續(xù)裝配式預(yù)應(yīng)力組合箱梁，雖然橋梁結(jié)構(gòu)簡單，但所處的位置環(huán)境復(fù)雜。為保障橋梁拆除安全，前期準備階段，項目部科學(xué)謀劃施工方案，多次召開專家評審會，不斷對施工方案進行優(yōu)化、比較，最終確定采用原橋位破碎法。即采用工程船上的破碎機在河中對橋梁逐跨逐片直接破除，再用水工船破碎打撈，由于拆除過程以機械設(shè)備為主，很大程度加快了拆除速度，降低了人員安全風險。

      在施工前，項目部組織召開了橋梁拆除工作部署會、安全技術(shù)交底會，要求全體作業(yè)人員嚴格按照方案進行施工，遵循“安全第一、有序施工、逐跨拆除、清理打撈”和“先上部后下部再水中”的施工原則，確保此次拆橋工作順利進行。

　　2021年，是京滬項目HA4標最關(guān)鍵的一年，不僅面臨著施工任務(wù)重，壓力大等困難，還遇到疫情、臺風、能耗雙控等外界不利因素。面對如此的艱難環(huán)境，項目部積極謀劃，統(tǒng)籌安排，根據(jù)勞動競賽實施方案，對剩余工程量認真梳理優(yōu)化，加大資源配置力度，不斷鼓勵黨員干部、青年員工積極投身到施工大干中去，在京滬高速HA4標項目全體人員的努力下，為春節(jié)前重要節(jié)點畫上圓滿句號，同時為節(jié)后下一步樁基施工奠定堅實基礎(chǔ)。