7月16日，隨著最后一榀箱梁在K123+404通道橋精準(zhǔn)落位，中鐵二十一局承建的阿阿高速公路項(xiàng)目主線架梁施工圓滿收官，以全線率先完成箱梁制運(yùn)架的成績斬獲業(yè)主表揚(yáng)。

　　中鐵二十一局負(fù)責(zé)的阿阿高速第三合同段全長20.488公里，包含17座橋梁，需架設(shè)760榀預(yù)制箱梁，涉及5種規(guī)格，最重梁體達(dá)110噸。自2024年3月啟動梁體預(yù)制以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入智能張拉壓漿、蒸汽養(yǎng)生等新工藝，于2025年4月21日提前完成全部梁板預(yù)制，為架梁施工奠定基礎(chǔ)。

　　自2024年6月25日首榀梁架設(shè)以來，項(xiàng)目部以“安全+效率”為核心，通過倒排工期、科學(xué)推演方案破解技術(shù)與時(shí)間難題。針對不同梁體規(guī)格和現(xiàn)場環(huán)境，項(xiàng)目部反復(fù)模擬運(yùn)架流程，提前邀請專業(yè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)架橋機(jī)，確保設(shè)備性能最優(yōu)。面對長距離運(yùn)輸難題，項(xiàng)目部協(xié)調(diào)各方力量，充分考慮省道車流量大、急轉(zhuǎn)彎多、轉(zhuǎn)彎半徑小等客觀因素，運(yùn)輸前多次組織現(xiàn)場運(yùn)輸模擬試驗(yàn)，對急彎路段進(jìn)行加寬改造，協(xié)調(diào)交通部門審批方案，每片箱梁運(yùn)輸配備專人全程護(hù)送，保障箱梁安全抵達(dá)。

　　“從首榀梁架設(shè)到全線收官，每一步突破都離不開團(tuán)隊(duì)協(xié)作”。參與箱梁制運(yùn)架全程的技術(shù)員王海洋說，攻克技術(shù)與協(xié)調(diào)難題的過程，凝聚著團(tuán)隊(duì)的智慧和汗水，讓他深切感受到建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　據(jù)悉，阿阿高速公路全長129.83公里，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，時(shí)速120公里。項(xiàng)目建成后將完善南疆交通網(wǎng)絡(luò)，推動阿克蘇市與阿拉爾市形成“一小時(shí)生活圈”，為推動兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動農(nóng)副產(chǎn)品流通與旅游資源開發(fā)注入新動能。