和田訊(通訊員張曉瑞)8月初，涵洞臺背回填進行大面積施工。和田公路項目一直遵循“薄層填筑、分層壓實、精細施工”這一準則進行精細施工。

　　涵洞臺背回填是道路涵洞結構物銜接的關鍵工序。由于施工空間受限、壓實難度大，易導致工后沉降不均，引發(fā)“跳車”問題?？茖W規(guī)范的臺背回填施工是保障道路平順性、延長使用壽命的核心環(huán)節(jié)。

　　和田公路項目優(yōu)先對符合條件的K27+197、K27+421、K27+490等涵洞進行臺背回填。在施工中優(yōu)先選用了透水性好、易壓實的砂礫石、級配碎石，粒徑≤10cm，含泥量<5%。對臺背底部基底進行了精細處理，使基底坡度不陡于1:1，開挖臺階寬度≥1m，向內傾斜2~4%橫坡。在回填時嚴格按照設計進行分層填筑：每層松鋪厚度≤15cm，壓實后厚度≤10cm。距結構物1m外區(qū)域，優(yōu)先使用大型壓路機靜壓1遍+振壓3~4遍;結構物側0.5~1m狹窄區(qū)域，優(yōu)先使用手扶夯夯擊6~8遍至無輪跡;使其壓實度達到設計值96%，符合設計要求。

　　涵洞臺背回填是“看不見的良心工程”，和田公路項目嚴格遵循“薄層填筑、充分壓實、排水通暢”原則。通過精細化施工管理，提升行車安全性與舒適度，為道路全壽命周期性能奠定基礎。