楊小舒檢查鋼筋的質(zhì)量 呂畫眉攝

　　鐵路工程建設網(wǎng)訊 12月22日凌晨3點，中鐵十五局常山江航電樞紐項目徐村大橋8號主墩0號塊連續(xù)16個小時的澆注，863立方混凝土順利完成，為掛籃施工奠定了基礎(chǔ)。

連續(xù)梁開始施工 呂畫眉攝

　　徐村大橋是常山江航電白虎灘樞紐的重要組成部分，全長735米，工期3年，設計樁基66根，橋墩37座、最高墩12.458米、17跨，位于常山縣朱富路，上跨常山江Ⅲ級航道。徐村大橋通航主跨為140米，兩端副跨各80米，均為變截面連續(xù)梁。

　　新建徐村大橋與運行中的老橋并行，橋面寬18米，新舊橋橫向間距平均1.5米。新橋建成后將運行超過30年的老橋拆除?？缃B續(xù)梁是徐村大橋的核心部分，位于巖溶區(qū)，并且緊鄰浙能天然氣、中石化成品油、西氣東輸3條大型管道，安全風險高、施工難度大。徐村大橋于2024年8月中旬開工，樁基采取沖擊鉆施工工藝，對現(xiàn)場管理、技術(shù)、安全人員輪訓、兩端筑鋼圍堰、配強現(xiàn)場管理人員、項目領(lǐng)導跟班督導等辦法，成功跨越3條管線，推動下部鋼結(jié)構(gòu)的順利進行，完成樁基42根、橋墩22座、蓋梁6榀。管理團隊采用鋼管柱、工字鋼、槽鋼等多種規(guī)格的鋼材分三層縱橫交錯地布局支架，下端與承臺預埋鋼板法蘭盤高強度螺栓相接，鋼管柱頂端與箱梁底板對接，鋼管柱內(nèi)配有21根螺紋鋼筋和C50補償收縮混凝土。支架完成后，用1374噸混凝土塊試壓成功后，組織力量進行0號塊“內(nèi)核”雙箱式復雜工序作業(yè)。

　　在施工難點攻關(guān)中，項目部科技領(lǐng)導小組編制了專項施工方案，對模板的加工、安裝、鋼筋、鋼絞線分布的間隔距離、混凝土配合比、澆筑和振搗等各工序技術(shù)標準與操作規(guī)范等作了明確規(guī)定，作業(yè)工人在現(xiàn)場技術(shù)人員指導下進行“教科書”式的操作。

　　徐村大橋(80+140+80m)單箱雙室連續(xù)梁在全國同類型公路橋梁中排名前十，結(jié)構(gòu)尺寸大，工藝復雜。為確保施工安全，項目部技術(shù)團隊優(yōu)化支撐結(jié)構(gòu)，降低鋼管柱直徑，0#塊采用了體內(nèi)+體外雙固結(jié)體系。為了確保施工便捷和安全，該項目加工制作了從地面直達0號塊頂端的一個鋼結(jié)構(gòu)、可同時承重15人的梯籠供員工上下使用。在混凝土澆注時，主管領(lǐng)導、總工、安全總監(jiān)全程督導，觀察混凝土泵車的灌注、振搗工振搗混凝土密實度、作業(yè)工人安全防護等情況，發(fā)下按任何不利于施工質(zhì)量和安全的因素立即叫停整改，為0號塊施工打造良好的環(huán)境。

　　從21日上午10點10分開始澆注到22日凌晨4點20分結(jié)束，員工們連續(xù)奮戰(zhàn)18小時，終于將765.25立方混凝土澆注完畢，標志著該大橋正式進入連續(xù)梁施工階段。

　　    中鐵十五局常山江航電樞紐項目部 贠煥軍/文 呂畫眉/圖