濱?；ネㄊ莵喼拮畲蟮暮Ｉ蠘屑~立交鋼箱梁是濱?；ネǖ闹匾?jié)點，是杭甬S3標段的關鍵，備受浙江省、寧波市、集團和公司各方高度關注。
濱?；ネ⒔辉O計為變形苜蓿葉形互通型式，最小曲線半徑 60米，ABCD 匝道設計時速60公里，EFGH 匝道設計時速 40公里，最大縱坡 3.82%。主線2.4公里，8座匝道橋全長 5.9577公里，4 座拼寬橋1.32公里。該橋下部結構為474 根鉆孔樁，平均樁長約 90 米。橋墩634座，其中柱式墩身207 座，墩高 6.9—25.5米。8 米以上的墩柱設有系梁，匝道交匯處和拼寬橋設有蓋梁。
該互通上部采用鋼砼疊合梁，單幅標準梁長 60米，頂寬 3.6米，底寬 3.1米，梁體單跨重147.8 噸，金塘大橋側拼寬橋分聯兼顧拼寬梁數量的不同和原金塘橋伸縮縫位置，1—5 跨為一聯，共 10 聯，28 孔單片拼寬梁。梁段鋼結構部分施工質量必須滿足設計文件和標準規(guī)范要求，對過程控制及檢驗要求非常高。
從今年夏天到冬天，互通鋼箱梁經歷了不尋常的談判、協(xié)商、溝通過程，最終理順各種關系，為施工順利進行掃除了障礙。之后緊鑼密鼓地完成一系列規(guī)定動作：公開招標、考察、洽談、確定鋼箱梁生產廠家、組織技術人員編制施工方案，錄用施工隊伍，按照集團公司主管領導9月底選好隊伍、10月底生產梁的要求，一步步向前推進。
中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元
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